DC-10 in FRA

Frankfurt die Zukünftige. Damals in der Eisenzeit gehörte es noch zum guten Ton, dass die Flugzeuge namenlos abgeliefert
wurden. Heutzutage wohl eine Frage der Haftung, wenn handelsübliche Farbe den Joghurtbecher auflöst..



Hier Frankfurt "die Zweite", wie es sich gehört mit Namen und Wappen.Das Spiegelei ist hier wohl der Käfighaltung ohne Beta-Karotin
Zusatz entsprungen.

Another Ten, just to please Geronimo..

auch hier noch ein bißchen altes Eisen von mir:

erst mal o/c LH:


D-ADAO



D-ADBO



D-ADGO



D-ADJO



D-ADKO



D-ADMO



9J-AFN



9G-ANA



PH-DTL



PH-DTI, hier complete PAL c/s ohne KLM-Titel



N81NA



N82NA, wurde ganz oben von diddi in National-Bemalung gezeigt


Gruss Thomas

Nicht ganz so alt wie klassiker hier aber dennoch; Diversion aus AMS, da geschlossen wg Nebel:

World Airways N304WL , 03.10.2005



World Airways N304WL ohne Titel, 21.09.2007

Biman S2-ACR, 15.09.2005



Aeroflot VP-BDH, 30.10.2005

American DC-10-30 N164AA (1986)


Wardair DC-10-30 C-GXKC (1986)

S2-ADN - 10.05.2001


Diese DC-10 kam 1979 als C-GCPE zu CP Air und ging später an Canadian Airlines über, deren Bemalung sie noch hat. Sie verendete 01.07.2005 in Chittagong, Bangladesh bei der Landung.

ICH GEBE AUCH MAL EIN LECKERLIE AUS VERGANGENEN TAGEN DAZU. OMNI AIR CARGO DC10 N278AX
BEI DEN WENIGEN MILITÄRFRACHTFLÜGEN NACH FRA....

hier nochmals die S2-ADN

auch mit 5Y-MBA Reg. war die ASA DC-10 in Frankfurt

12.9.1985 World DC-10:

Canadian Airlines
McDonnell Douglas DC-10-30
Frankfurt am Main (Rhein-Main AB) (FRA / FRF / EDDF)
Germany, September 1988
C-GCPD (cn 46541/281)
Touching down runway 07R, still in CP Air colours.

F-GPVD (17.09.1997)


N164AA (25.09.1988)

Diese DC-10-30 9G-AND der Ghana Airways war nur dieses eine Mal zwecks Werftbesuch am Di 04.05.2004 in FRA (ex N140AA)!

CP Air
McDonnell Douglas DC-10-30
Frankfurt am Main (Rhein-Main AB) (FRA / FRF / EDDF)
Germany, July 16, 1983
C-GCPI (cn 48296/370)

N309FE - 03.10.1991


N158US - 03.10.1991 auf einem MAC-Charter.

Hey, haste die FedEX auf'm Mars aufgenommen?

nein, auf dem Snickers.

Whisperjet wrote:

Hey, haste die FedEX auf'm Mars aufgenommen?

Keine Ahnung was für Bilder rauskommen wenn man auf dem Mars Planespotting betreibt. Hab gehört der Traffic soll ähnlich interessant sein wie der von Bremen... (sorry an alle Bremer Planespotter).

Aber im Ernst, ich erinnere mich, dass das Lila manchmal extrem matt aussah. So stumpf, das man förmlich ein Geräusch hörte wie wenn der Lehrer mit seinen ungeschnittenen Fingernägeln die Tafel runterratscht (hoffentlich wird jetzt mein Beitrag nicht gelöscht, weil er zu grausam ist).

Aber hier sieht das eher nach Raureif aus, korrekt? Ich meine dass man die Rippen auf dem Rumpf erkennt (sicherlich hat Marschflugkörper in seinem Spottertagebuch das Wetter eingetragen ;-) ).

Der Flieger war auch stumpf, aber das Problem ist hier eher die Röte des fortgeschrittenen Nachmittags.

Ich meinte eher die rötliche Stimmung des Fuji-Dias...ich fürchte, das wird mit der Zeit noch schlimmer.

Raureif kann das nicht gewesen sein, denn dafür war's an dem Tag zu warm. Im Sommer sah die auch schon so verblasst aus.

Beide gezeigten Zehner stammen vom gleichen Film. Abendrot war weder damals noch heute schlimm, es ist nur wesentlich seltener geworden. Insofern stimmt es: es wird noch schlimmer (mit dem Wetter) ;-)

Es ist eine Unverschämtheit. Da arbeitet man stundenlang mühselig an diesem Bild und dann sowas.

Ich seh da kein Abendrot. Das entsteht erst, wenn die Sonne unter geht bzw. danach.

Den Rotstich bekommst du aber weg, wenn du etwas an den Reglern schiebst.

Whisperjet wrote:

Ich meinte eher die rötliche Stimmung des Fuji-Dias...ich fürchte, das wird mit der Zeit noch schlimmer.

Ah, jetzt verstehe ich was mit "Mars" gemeint war.

Whisperjet wrote:

Raureif kann das nicht gewesen sein, denn dafür war's an dem Tag zu warm.

Sorry, aber das muss jetzt natürlich gefragt werden: woher weißt Du das? Ok, am 03. Oktober gibt's gewöhnlich kein Raureif aber man weiß ja nie...